En un estado que por tres años ha intentado presentarse como "libre de transgénicos" (Paraná), el Puerto de Paranaguá –mayor símbolo de la resistencia del gobierno estadual a los granos genéticamente modificados– ha sido testigo de un acontecimiento curioso. Desde mayo, ocho camiones fueron varados porque intentaban ingresar a la terminal con soja convencional, variedad que es defendida con uñas y dientes por el propio gobierno estadual. El motivo de la retención es que la documentación presentada por los camioneros declaraba que los granos eran transgénicos. De acuerdo con la Empresa Paranaense de Clasificación de Productos (Claspar), la primera vez que eso ocurrió en la terminal fue el 25 de mayo, con tres cargas, y desde entonces otras cinco fueron detenidas por el mismo motivo.

De acuerdo con la Administración de los Puertos de Antonina y Paranaguá (Appa), las cargas y la documentación de los camiones fueron remitidas a la policía y al Ministerio Público de Paranaguá para la "apertura de un ilícito penal por falsedad ideológica". Claspar no divulgó los nombres de los propietarios de las cargas. El presidente del órgano, Valdir Izidoro Silveira, apunta dos motivos para la inusitada práctica de identificar granos convencionales como si fuesen transgénicos: descubrir si la fiscalización es rigurosa y también manipular las estadísticas de los embarques de soja que salen de Paranaguá. "Las empresas hacen eso para ver si Claspar está atenta para, luego intentar hacer lo contrario o sea, intentar embarcar soja transgénica como si fuese convencional", dice Silveira. "Quieren perjudicar la imagen de Paraná como el mayor exportador de soja convencional del país."

El director de una de los terminales privadas del puerto presentó otra explicación. "Eso sucede cuando el exportador tiene estoqueada una cierta cantidad de soja transgénica, y va a formar un lote con una carga convencional que está llegando. Para no tener que separar los granos, como el puerto exige, el ya declara que es todo transgénico."

Los exportadores, que hace mas de dos meses ganaron una antigua disputa con el gobierno estadual y consiguieron el derecho de embarcar granos genéticamente modificados por Paranaguá, amenazan volver a la Justicia en breve para no tener que segregar los granos dentro dos barcos. Hoy, la soja transgénica precisa ser desembarcada por separado.

"... al cliente no le importa si la soja es convencional o transgénica, Appa no tiene que meterse en eso. El puerto no es vendedor ni comprador", reclama el director (que pidió no ser identificado), argumentando que en los puertos de Santos (SP) y San Francisco del Sur (SC) la separación no es necesaria. Appa interpreta que, por la ley de bioseguridad, la soja genéticamente modificada precisa ser separada de los granos convencionales incluso dentro de dos navíos.

Pese a los recientes episodios, la retención de cargas transgénicas que presentan documentación de soja convencional es todavía más común en el puerto. Desde el inicio del mes de junio, 51 camiones y ocho vagones de tren fueron encontrados en esa situación.

Fuente: Artículo de Fernando Jasper - Gazeta do Povo - Publicado el 3 de julio de 2006. Traducción de M. Pardo.
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